Die Baureihe 140 ist eine Limousine der Oberklasse, die im Marz 1991 ihr Debut auf dem Genfer Automobilsalon hatte. Sie wurde unter der Bezeichnung Mercedes-Benz S-Klasse zwischen Juli 1991 und September 1998 gebaut. Das Fahrzeug wurde als Limousine (W 140), verlangerte Limousine (V 140) und als Coupe (C 140) angeboten. Von der Limousine wurden 406.717 Stuck hergestellt, vom Coupe 26.025. Fur Papst Johannes Paul II. wurde 1997 eine Sonderanfertigung ausgeliefert, ein S 500 lang Landaulet. Daruber hinaus existierte eine Pullman-Limousine des Herstellers als Reprasentationsfahrzeug. Das Kofferraumvolumen liegt bei 525 l (Limousine) respektive 505 l (Coupe). Der Luftwiderstand (cw x A) betragt 0,30 x 2,39 m2 bei der Limousine und 0,29 x 2,33 m2 beim Coupe. Der W140 verfugt uber eine Kugelumlauflenkung mit Parameterfunktion. Die Betriebsbremse ist eine hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstarker und innenbelufteten Scheibenbremsen vorne und hinten; die Feststellbremse ist fu?betatigt und wirkt mechanisch auf die Hinterrader.
* In der Baureihe 140 wurde zum ersten Mal eine Vernetzung von Steuergeraten uber den CAN-Bus realisiert (funf CAN-Bus-Knoten).
* Bei der Konstruktion wurde auf die Moglichkeit zum weitgehenden Recycling des Fahrzeugs Wert gelegt. Hierfur wurden auch kleinste Kunststoffteile nach Sorten gekennzeichnet.
* Mercedes war mit der ab 1996 in der Baureihe 140 eingefuhrten optionalen Sprachsteuerung (LINGUATRONIC) der weltweit erste Hersteller, der ein solches System anbot. Es erlaubt die sprecherunabhangige Steuerung des festeingebauten AEG-Autotelefons.
* Der S-Klasse wurde 1992 der US-amerikanische „Stratospheric Ozone Protection Award“ der Environment Protection Agency (EPA) verliehen. Hauptgrund war die damals neuartige, recyclingfreundliche Kennzeichnung der Kunstoffteile (siehe oben).
* Auch die heute in vielen Fahrzeugen gern gewahlte Einparkhilfe ist eine Entwicklung, die ab Mai 1995 in der S-Klasse erstmals (als Option) verfugbar war. Sie war beim S 600 Serie.
* Eine wichtige Neuentwicklung war das ESP (Elektronisches Stabilitatsprogramm), das heute in einem Gro?teil aller neuen Fahrzeuge zu finden ist und in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde.
* Erstmals wurde fur die Seitenscheiben optional Verbundsicherheitsglas verwendet, um die Warme-, vor allem aber die Schalldammung zu verbessern.
Auf dem Genfer Salon im Marz 1994 prasentierte Mercedes-Benz das Faceliftmodell der Baureihe 140. Der Einzug der unteren Partien der Sto?fangern und Flankenschutzflachen war ausgepragter. Zudem war beides horizontal gegliedert, was durch eine umlaufende Sicke bewirkt wurde. Das Kuhlerschutzgitter und die Scheinwerfer wurden verandert. Optisch erschienen sie breiter. Die Sechszylinder- und Achtzylindermodelle erhielten ein neu gestaltetes Kuhlergitter mit einer vertikalen Knickkante in der Mitte. Fur die V12-Motoren kam gleichzeitig eine eigenstandige Ausfuhrung mit verchromten Querlamellen und deutlich verbreitertem Chromrahmen zum Einsatz. Auch die Heckpartie wurde uberarbeitet. Das Niveau der Kofferraumhohe wurde optisch abgeflacht und das Heck erschien insgesamt breiter und tiefer liegend. Einige Monate nach der Prasentation des Faceliftmodells wurden auch die Au?enspiegel leicht abgerundet und mit einer horizontal verlaufenden Sicke versehen.

Eine zweite Uberarbeitung gab es im Juni 1996. Einige Anbauteile, die zuvor in Kontrastfarbe gehalten waren, waren in Wagenfarbe erhaltlich. Zudem erhielten die in die Ruckleuchten integrierten Blinker eine wei?e Abdeckung. Andere Veranderungen waren diese:

* Das 5-Gang-Automatikgetriebe mit Wandler-Uberbruckungskupplung und elektronischer Steuerung steht nun bei allen Typen (au?er beim S 280) als Serienausstattung zur Verfugung.
* Die Antriebs-Schlupf-Regelung ASR ist nun serienma?ig verfugbar
* serienma?ige Ausrustung aller Modelle mit Sidebags fur Fahrer und Beifahrer
* eine Sitzbelegungserkennung fur die Auslosung des Beifahrer-Airbags
* ein „intelligenter“ Regensensor, der das Wischintervall abhangig von der Frontscheibenbenetzung regelt
* Gepacknetze im Kofferraum und Beifahrerfu?raum
* Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerfer-Reinigungsanlage und dynamischer Leuchtweitenregulierung stehen als Sonderausstattung zur Verfugung.
Die Motorenpalette reicht bei den Ottomotoren von Sechszylinder-Reihenmotoren uber Achtzylinder-V-Motoren bis zu einem Zwolfzylinder-V-Motor. Der V12-Motor im S 600 und S 600 Lang kostete einen Aufpreis von 65.000 DM – das war ein Drittel des Gesamtpreises. Ursprunglich war sogar ein 800 SEL mit Sechzehnzylindermotor und rund 540 PS als Spitzenmodell geplant. Aufgrund der Kritik seitens der Presse bei Erscheinen der Baureihe 140 wurde von einer Markteinfuhrung des fertig entwickelten V16 abgesehen. Der kleinste Motor im S 280 bietet eine Leistung von 142 kW bei 5500/min und beschleunigt das Fahrzeug bis auf eine Hochstgeschwindigkeit von 215 km/h. D

Der Mercedes-Benz R230 ist ein Sportwagen mit Anleihen an moderne Roadsterkarosserien von Mercedes-Benz. Er wird seit 2001 im Daimler-Werk Bremen produziert und ist das Nachfolgemodell des Mercedes-Benz R129. Als Besonderheit verfugt der R230 serienma?ig (SL 350 optional) uber das sogenannte Active Body Control (ABC)-Fahrwerk. Beim ABC-Fahrwerk, das auf einer Stahlfederung beruht, werden auf Basis von Sensorsignalen und mit Hilfe spezieller Hydraulikzylinder an den Achsen Wank- und Nickbewegungen der Karosserie beim Anfahren, bei Kurvenfahrt und beim Bremsen fast vollstandig kompensiert. Dieses Fahrwerk wurde mit der CL-Klasse (C215) eingefuhrt und ist ansonsten noch in der S-Klasse erhaltlich.

Der Mercedes R230 hat ein versenkbares Dach, das sich bei Bedarf samt glaserner Heckscheibe elektrohydraulisch in den Kofferraum einfahren lasst. Gegen Aufpreis ist es auch mit einem Glaseinsatz erhaltlich.
Zum Jahreswechsel 2006/07 wurde der R230 seiner ersten Modellpflege unterzogen. Dabei wurde im Vorfeld diskutiert, ob der SL eine „Formel-1-Nase“ ? wie der kleine Bruder SLK und der Supersportler SLR McLaren ? bekommen wurde. Dies stie? jedoch auf Ablehnung bei potentiellen Kaufern. Stattdessen wurden lediglich folgende Anderungen vorgenommen:

* neue Frontschurze mit Chromringen um die Nebelscheinwerfer.
* neuer Kuhlergrill mit nur drei statt vier Lamellen
* teilweise neue Leichtmetallfelgen
* neue Heckleuchten in Klarglasoptik und einem wei?en Streifen (bei AMG-Modellen abgedunkelt)
* alle Motoren (au?er 6,0 l V12) erhielten einen Leistungszuwachs von durchschnittlich etwa 10 %
* AMG-Modelle mit neuer Frontschurze; SL 65 AMG zusatzlich mit neuer Heckschurze und neuen Endrohren
* hochwertigerer Innenraum mit edleren Materialien
* eine modifizierte Gepackraumbeladung sowie (optional) eine automatisch offnende und schlie?ende Gepackraumklappe
* Abbiegelicht in Form von sich zuschaltendem Nebelscheinwerfer fur die Bi-Xenonscheinwerfer

SL (2006–2008)

Heckansicht

* 7G-Tronic (optional Sport)-Automatikgetriebe mit kurzereren Schaltzeiten und (optional) Schaltpaddeln anstelle von Schaltwippen
* Designschlussel mit Chrom-Applikationen
* modifizierte Vorderachse und direktere Lenkung
* ABC-Fahrwerk der zweiten Generation
* neu entwickelte Hochleistungsbremsanlagen, auf Wunsch im Sportpaket zusatzlich gelochte Bremsscheiben hinten fur den SL350 und den SL500.
* SL 500 in Nordamerika als SL 550 mit gleichem Motor wie in Europa
* zudem ist seit 10/2006 eine Mobiltelefonvorrustung (Code 386) mit SIM Access Profile erhaltlich.
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